Hazet 4800-41 Bedienungsanleitung

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h 4800-41

Zylinderkopf-Dichtigkeits-Prüfgerät

( CO

2

leak detector)

Sehr geehrter Kunde,

Sie haben eine gute Wahl getroffen. Sie halten ein HAZET-Qualitäts-

Produkt in Händen, das Sie nun in Betrieb nehmen wollen.

Zunächst einige allgemeine Informationen –

Die Prüfung ist jederzeit, bei warmem und kaltem Motor, möglich. Eine

Vorbereitung des Fahrzeugs für einen Routinetest ist normalerweise

nicht erforderlich. Bei längerer Abkühlung wird jedoch Frischluft in das

Kühlsystem gesaugt und verdünnt das im Luftpolster evtl. vorhandene

Verbrennungsgas.

Das Zylinderkopf-Dichtigkeits-Prüfgerät ermöglichtHAZET 4800-41

eine frühzeitige, schnelle und sichere Erkennung von Lecks zwischen

Kühlsystem und Verbrennungsraum bei allen wassergekühlten

Benzin-, Diesel- und Gasmotoren.

Verbrennungsgas, das durch schadhafte Zylinderkopfdichtungen,

Dichtflächen, Haarrisse, Zylinderlaufbüchsen oder auch durch poröse

Stellen am Zylinderkopf in das Kühlsystem gelangt, sammelt sich im

Luftpolster des Kühlers oder im Ausgleichsgefäß.

Mit dem Zylinderkopf-Dichtigkeits-Prüfgerät wird dieses Luftpolster auf Verbrennungsgas (erhöhtenHAZET 4800-41

CO

2

Gehalt) untersucht. Ein Leck kann auch nachträglich festgestellt werden.

Die blaue Indikatorflüssigkeit zeigt durch von übernach an, ob die angesaugte LuftVerfärbungblau, grün, gelb

einen erhöhten Kohlendioxyd-Anteil enthält. Erhöhter CO

2

Gehalt im Kühlsystem zeigt eine Undichtigkeit zwischen

Verbrennungsraum und dem Kühlsystem an: – Verbrennungsgas im Kühlsystem–.

Das bewährte verhindert Fehldiagnosen:»HAZET-Doppelkammer-System«

In der ersten Kammer werden alkalische Partikel absorbiert, während bei einem Leck der erhöhte CO

2

-Gas Anteil

(Verbrennungsgas) in der zweiten Kammer einen Farbumschlag der Flüssigkeit von blau nach gelb bewirkt.

PRÜFVORGANG:

 beide Kammern des Prüfgerätes zur Hälfte mit Reaktionsflüssigkeit füllen

 Kühlerdeckel abnehmen*) und Kupplungseinzeladapter oder UniversaladapterHAZET 4800-4 HAZET 4800-3

aufsetzen

 Prüfgerät ankuppelnHAZET 4800-41

 Motor im Standgas weiterlaufen lassen

 nach kurzer Zeit entsteht Blasenbildung – sowohl in der ersten als auch in der zweiten Kammer

 in der ersten Kammer können Verunreinigungen (wie Kühlwasser usw.) eine Farbveränderung bewirken,

das genaue Ergebnis erhalten Sie nur in der zweiten Kammer wo allein das durchströmende Gas die Farbe

verändern kann.

PRÜF-ERGEBNISSE:

 Flüssigkeit bleibt blau kein Leck

 Flüssigkeit verfärbt sich von blau nach gelb bei Benzinmotoren Leckstelle an Zylinderkopfdichtung oder

Verfärbung von blau nach grün bei Dieselmotoren Zylinderkopf

Durch einfaches Durchblasen mit Pressluft kann die Flüssigkeit wieder in den Ausgangszustand (blau) gebracht

werden. Die Testflüssigkeit ist so lange verwendbar, bis sie sich nicht mehr blau zurückfärbt.

Verwendung:

Als Routine-Test bei jedem Kundendienst und vor dem Nachfüllen von Frostschutzmitteln. Zur Kontrolle nach erfolgter

Reparatur z.B. nach extremer Überhitzung des Motors durch Leck oder Defekt an Wasserpumpe, Keilriemen,

Kühlerschlauch, usw. In Verbindung mit einer Druckprüfung für Lecks nach außen (max. 1 bar Prüfdruck möglich)

wobei auch Lecks anzeigt werden, die sonst nur bei sehr hohem Verbrennungsdruck und nur während der Fahrt

auftreten.

Wartung des Lecktesters:

Das Rückschlagventil in der Kupplung kann durch Kühlflüssigkeit und Verschmutzung verkleben. Zur Reinigung

geben Sie Waschbenzin in die Kammern und blasen Pressluft von unten durch die Kupplung.

*) : bei warmem Motor Deckel langsam öffnen; Druck abbauen lassenACHTUNG – VERBRENNUNGSGEFAHR –

Technische Änderungen vorbehalten

h

4800-41d/11.98/100 4MV

Produktspezifikationen