Revell Consolidated PBY-5A CATALINA Bedienungsanleitung

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Consolidated

PBY-5A CATALINA

©2014 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.04507-0389PRINTED IN GERMANY

Consolidated PBY-5A CATALINAConsolidated PBY-5A CATALINA

Die PBY „Catalina“ ist das weltweit bekannteste und meistgenutzte Flugboot in der Luftfahrt-

geschichte. Unter der Leitung des Chefkonstrukteurs Isaac „Mac“ Laddon von der Consolidated

Aircraft Co. in Buffalo, New York, begann im Frühjahr 1933 die Entwicklung als Model 28 für

die US Navy. PBY ist das Kürzel für „Patrol Bomber“ von Consolidated (Hersteller-Code Y).

„Catalina“ geht auf Santa Catalina Island vor der kalifornischen Küste zurück. Das Flugzeugwerk

von Consolidated war seit 1935 in San Diego, Kalifornien, beheimatet. Die Konstrukteure und

Techniker konnten den Prototyp XP3Y auf Grund ihrer Erfahrungen bei der Entwicklung

des erfolgreichen Flugbootes P2Y bereits im F ebruar 1935 fertigstellen. Der Erstflug der

XP3Y erfolgte am 28. März 1935 auf der Naval Air Station Anacostia bei Washington D.C..

An speziellen Abwurfträgern unter den Flügeln ließen sich entweder zwei 907-kg-Torpedos, 2

Seeminen, 4 Wasserbomben oder unterschiedliche Bomben einhängen. Deshalb wurde der Typ

in PBY umbenannt. Von den ersten Versionen PBY-1 bis 4 bestellte die US Navy 208 Flugzeuge.

Der abgestrebte Hochdecker mit breitem Bootsrumpf und einziehbaren Stützschwimmern an

den Flächenenden war eine typische Konstruktion der 1930ger Jahre: robust und hochseefähig,

dank seiner zw ei Doppelsternmotoren R-1830-64 mit je 850 PS aber auch schwerfällig

und langsam. „Dumbo“ wuranten. Die PBY-de sein Spitzname nach dem fliegenden Elef

5 entstand nach einer britischen Bestellung von 1939, erstmals als Catalina I bezeichnet. Es

wurde die erste in Großserie hergestellte Version mit den charakteristischen tropfenförmigen

Waffenstände an den Rumpfseiten, selbstdichtenden T reibstofftanks und leistungsstärkeren

P&W-R-1830-82-Motoren. Die Maschinen kamen ab Mai 1941 von Seestationen der US Navy

auf Neufundland und später Island aus als Langstrecken-Patr. Mit ouillenflugzeuge zum Einsatz

diesen Maschinen war eine Einsatzdauer von 24 Stunden bei Marschgeschwindigkeit möglich.

Neben der Fernaufklärung und Sicherung von Geleitzügen sollten die „Catalina“-Flugboote

vor allem U-Boote und Schiffe aufspüren und mit Wasserbomben oder Torpedos bekämpfen.

Dazu kamen im V erlauf des Krieges noch die speziell zur U-Boot-Bekämpfung entwickelten

„Retrorockets“. Die PBY-5 wurde das Standard-Flugboot der U S Navy und löste alle anderen

Patrouillen-Flugboote ab. Die PBY-5A ( Model 28-5A) absolvierte ihren Jungfernflug am 22.

November 1939. Sie war die erste amphibische „Catalina “ mit einem hydraulisch einziehbaren

Fahrwerk, ausgeliefert ab Oktober 1941. Insgesamt sind 782 Exemplaren gebaut worden. Ab

1942 kam im Bug eine Drehkuppel mit 7,65-mm-Zwillings-MG zum Einbau. Später kam ein

ASV-Radar hinzu. Die Nav al Aircraft Factory in Philadelphia , Pa., produzierte 175 PBY-6A mit

serienmäßigem Radar über dem Cockpit, größerem Seitenleitwerk und einer verbesserten

Reichweite und Bew affnung, von denen 2 1 Maschinen an die UdSSR geliefert wurden. Ab

Anfang 1943 kam es im P Y als Seenotrettungs-Flugboot mit einem azifik zum Einsatz der PB

Arzt und Sanitäter an Bord. Bereits Mitte August waren 161 Flugzeugbesatzungen gerettet

worden. Diese Einsätze im Kampfgebiet waren sehr gefährlich. Im überladenen Zustand war

es möglich, die Maschine mit acht Starthilfsr aketen aus dem Wasser zu bekommen. Bis in die

Mitte der 1950er Jahre wurden PBY-Flugboote von der US-Navy, der Royal Navy sowie den

Seefliegern Australiens, Neuseelands, K anadas und der Sowjetunion, die 189 Stück durch

das Lend-Lease-Abkommen geliefert bekam und rund 150 Maschinen in Lizenz produzierte,

zur Seeraumüberwachung, U-Boot-Jagd und Seenotrettung eingesetzt. Von den insgesamt

3.272 Exemplaren des meistgebauten Flugbootes aller Zeiten wurden über 1 .400 Stück als

Amphibienflugzeuge PBY-5A und -6A fertiggestellt. Die US-Navy erhielt 2.110 Exemplare, davon

944 Amphibien. Der kanadische Flugzeughersteller Canadair konnte die Produktion der PBY-6A

nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges als „Nomad“ in kleinen Stückzahlen fortsetzen.

Technische Daten

Besatzung: 2 Piloten , Bordingenieur, Navigator, Funker, 3-4 Bordschützen; Länge: 19,47 m;

Höhe, auf dem F ahrwerk stehend: 6,42 m; Rumpfbreite max.: 3,06 m; Spannweite: 31,72 m;

Flügelfläche: 130,06 qm; Spannweite Höhenflosse: 9,30 m; Triebwerke: 2 P ratt & Whitney

R-1830-92-Doppelsternmotoren; Hubraum: 30 l; Startleistung: 882 kW (1.200 PS); Propeller:

3-Blatt-Verstell-Prop. mit 3,66 m Durchmesser; Höchstgeschwindigkeit: 282 km/h in 2.140

m Höhe; Marschgeschwindigkeit: 190 km/h; Leermasse: 9.485 kg , Startmasse max .: 16.067

kg; Treibstoffvorrat: 5.666 l; Schmierölvorrat: 575 l; Reichweite (max.): 3.782 km (4.960 km );

Dienstgipfelhöhe: 3.960 m; Bewaffnung: 2 x 7,65-mm-MG; 1 x 7,65-mm-Zwillings-MG im Bug

oder 2 x 12,7-mm-MG mit Reflexvisier; 2 Torpedos oder Wasserbomben oder Bomben: gesamt

1816 kg.

In the history of aviation the PBY „Catalina“ is the most popular and widely used flying boat in

the world. Development of Model 28 for the US Navy began in the spring of 1933 under the

direction of chief designer Isaac „Mac“ Laddon of the Consolidated Aircraft Co. in Buffalo, New

York. PBY is an abbreviation for „Patrol Bomber“ built by Consolidated (manufacturer code Y).

„Catalina“ comes from the island of Santa Catalina off the Californian coast. The Consolidated

aircraft factory has been based in San Diego , California since 1935. Due to their experience in

the dev, the designers and engineers were able elopment of the successful P2Y flying boat

to complete the XP3Y prototype by the F ebruary of 1935. The maiden flight of the XP3Y

took place on 28 Mar ch 1935 from the Anacostia Naval Air Station in W ashington DC. Two

2000lb (907kg) torpedoes, 2 sea mines, 4 depth charges or a variety of bombs could be carried

on special release devices under the wings. That‘s why it was renamed “PBY”. The U.S. Navy

ordered 208 aircraft frersions PBY-1 to 4. T he strutted high -wing monoplane om the first v

design with a wide boat hull and retras typical of the actable floats on the end of the wings w

1930‘s. It was robust and seaworthy thanks to its two 850 bhp twin radial R-1830-64 engines

but also rather cumbersome and slow. It was nicknamed “Dumbo. ” after the flying elephant

The PBY-5 emerged in 1939 after an order from Great Britain and was designated Catalina I.

It was the first mass produced version with the characteristic droplet-shaped weapon bays on

the sides of the hull. It also had self-sealing fuel tanks and the more powerful P&W R-1830-82

engines. From May 1941 the aircraft were used on long-range maritime patrol duties from U.S.

Navy naval bases in Newfoundland and later Iceland. These aircraft were capable of delivering

an endurance of 24 hours at cruising speed. In addition to long-range reconnaissance and

convoy protection, the „Catalina“ boats primary task was to hunt surface ships and flying

submarines and attack them with depth charges or torpedoes. Additionally „Retro Rockets“

specially developed for anti-submarine warfare became available later during the course of

the war. The PBY-5 became the standard boat of the U.S. Navy replacing all other patrol flying

flying boats. The PBY-5A (Model 28-5Aember 1939. It was ) made its maiden flight on 22 Nov

the amphibious „Catalina“ being with a hydraulically retractable undercarriage. It first fitted

was out-shopped in October 1941. A total of 782 were built. A nose turret with a 7.65-mm

twin-MG was added in 1942 and later an ASV radar. The Naval Aircraft Factory in Philadelphia,

Pa manufactured 175 PBY-6A‘s with a r adar as standard above the cockpit , a larger rudder,

an improved range and better weapons. Twenty-one of these aircraft were delivered to the

USSR. From the start of 1943, the PBY was used as a maritime sear ch and rescue flying boat

in the Pe with a doctor and medic on board. By the middle of August crews of acific theatr

161 aircraft had been rescued. These operations in the battle area were very dangerous. In an

overloaded condition, it was possible to get an aircraft out of the water by using eight booster

rockets. PBere used for maritime surveillance, submarine hunting and sear ch Y flying boats w

and rescue with the US Navy, the Royal Navy and the naval forces of Australia, New Zealand

and Canada until the mid 1950s. The Soviet Union also received 189 of these aircraft under a

“Lease-Lend” agreement and also produced around 150 aircraft under license. Out of a total

3,272 examples of the most prboat of all time, over 1,400 were built as PBY-5A and olific flying

6A amphibious versions. The U.S. Navy received some 2,110 of which 944 were amphibians. The

Canadian aircraft manufacturer Canadair continued production of the PBY-6A in small numbers

after the end of World War II as the „Nomad“.

Technical Data

Crew: 2 Pilots, Engineer, Navigator, Radio Operator, 3-4 Gunners; Length: 19.47m (63ft 10ins);

Height, standing on the undercarriage: 6.42m (21ft 0ins); Maximum fuselage width: 3.06m (10ft

0ins); Wingspan: 31.72m (104ft 0ins); Wing area: 130.06 qm (1,400sq.ft); Width of the tailplane:

9.30m (30ft 6ins); Engines: 2 Pratt & Whitney R-1830-92-Twin Radial engines; Cubic Capacity: 30 l

Take-off power: 882 kW (1,200 bhp); Propeller: 3 Blade adjustable with 3.66 m (12 ft) diameter

Maximum speed: 282 km/h (175 mph) at 2,140 m (7,000 ft) altitude; Cruising speed: 190 km/h

(118 mph); Empty weight: 9,485 kg (20,915 lbs); Maximum take-off weight: 16,067 kg (35,430

lbs); Fuel capacity: 5,666 l (1,250 gals); Oil Capacity: 575 l (126 gals); Range: 3,782 km (2,350 miles)

Maximum Range 4,960 km (3,080 miles); Service Ceiling: 3,960 m (13,000 ft); Armament: 2 x

7.65mm MG; 1 x 7.65mm twin MG in the nose or 2 x 12.7mm MG with a r-sight.2 eflector gun

torpedoes or depth charges or bombs: total weight 1816 kg (4000 lbs).

Produktspezifikationen